Chọn điều kiện thương mại thế nào: hiểu ngay FOB, CIF, EXW, FCA, DAP
Điều kiện thương mại là một phần của báo giá
Khách hàng nước ngoài gửi thư hỏi giá, câu hay gặp nhất là "Vui lòng báo FOB Kaohsiung" hoặc "Tôi cần giá CIF". Những chữ viết tắt tiếng Anh này đến từ Incoterms® do Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) xuất bản, hiện phần lớn hợp đồng dẫn chiếu phiên bản năm 2020. Nó chia công việc của hai bên mua bán trên đường vận chuyển thành nhiều đoạn: ai đưa máy đến cảng, ai làm khai báo hải quan xuất khẩu, ai trả cước biển, ai mua bảo hiểm, từ thời điểm nào bên mua chịu rủi ro mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa.
Bản thân Incoterms không phải luật, phải được ghi vào hợp đồng hoặc bảng báo giá mới có hiệu lực ràng buộc. Cách viết chuẩn là "mã quy tắc + địa điểm chỉ định + phiên bản", ví dụ "FOB Kaohsiung Incoterms® 2020". Thiếu địa điểm hoặc phiên bản, sau này tranh chấp sẽ rất khó làm rõ. Ngoài ra cần nhớ, điều kiện thương mại không xử lý phương thức thanh toán, chuyển quyền sở hữu và trách nhiệm vi phạm hợp đồng, những điều này phải viết riêng trong hợp đồng.
11 quy tắc của phiên bản 2020
Incoterms 2020 gồm 11 quy tắc, chia làm hai nhóm:
- Áp dụng cho mọi phương thức vận tải: EXW (giao tại xưởng), FCA (giao cho người chuyên chở), CPT (cước phí trả tới), CIP (cước phí và bảo hiểm trả tới), DAP (giao tại nơi đến), DPU (giao tại nơi đến đã dỡ hàng), DDP (giao hàng đã nộp thuế).
- Chỉ áp dụng cho vận tải biển và đường thủy nội địa: FAS (giao dọc mạn tàu), FOB (giao lên tàu), CFR (tiền hàng và cước phí), CIF (tiền hàng, bảo hiểm và cước phí).
Máy thực phẩm xuất khẩu nguyên chiếc dùng nhiều nhất là EXW, FOB, CIF; mấy năm gần đây FCA và DAP cũng ngày càng phổ biến.
EXW, FOB, CIF khác nhau ở đâu
Hãy hình dung một máy bao nhân xuất hàng từ nhà máy ở Tainan:
EXW giao tại xưởng: bên bán đóng gói máy xong, chuẩn bị sẵn tại nhà máy của mình để bên mua đến lấy là hết trách nhiệm. Bốc lên xe, vận chuyển nội địa, khai báo hải quan xuất khẩu, vận tải biển, bảo hiểm đều thuộc về bên mua. Rủi ro chuyển giao khi máy được giao cho bên mua định đoạt. Vấn đề nằm ở khai báo hải quan xuất khẩu: bên mua phần lớn ở nước ngoài, thủ tục xuất khẩu ở Đài Loan vẫn phải có người làm, thực tế thường lại quay về bên bán hoặc đại lý hải quan của hai bên, dễ phân công lộn xộn.
FOB giao lên tàu: bên bán chịu trách nhiệm chở máy đến cảng xuất khẩu, làm xong khai báo hải quan xuất khẩu, xếp lên con tàu do bên mua chỉ định. Rủi ro chuyển cho bên mua vào thời điểm hàng hóa "được đặt lên tàu", cước biển và bảo hiểm do bên mua chịu. Xuất khẩu từ miền nam Đài Loan thường ghi FOB Kaohsiung (cảng Cao Hùng).
CIF tiền hàng, bảo hiểm và cước phí: bên bán ngoài làm những việc của FOB, còn phải đặt tàu trả cước biển đến cảng đích, và mua bảo hiểm hàng hóa thay cho bên mua. Chỗ dễ hiểu lầm là: điểm chuyển rủi ro của CIF giống FOB, vẫn là khi xếp lên tàu ở cảng xuất khẩu. Có sự cố trên biển thì bên mua dùng đơn bảo hiểm do bên bán mua để đòi bồi thường. Incoterms 2020 đối với CIF chỉ yêu cầu phạm vi bảo hiểm tối thiểu (điều khoản C của Điều khoản Hàng hóa của Viện), số tiền bảo hiểm ít nhất bằng 110% giá hợp đồng; nếu muốn bảo vệ đầy đủ hơn, hai bên phải thỏa thuận mua thêm trong hợp đồng.
FCA, DAP và DDP
FCA giao cho người chuyên chở: bên bán giao hàng cho người chuyên chở do bên mua chỉ định tại địa điểm thỏa thuận (nhà máy của mình hoặc bãi container), và làm xong khai báo hải quan xuất khẩu. Máy phần lớn đóng container xuất khẩu, container được giao ở bãi container chứ không phải ở lan can tàu, ICC cũng khuyến nghị vận tải container dùng FCA thay cho FOB. Phiên bản 2020 còn cho phép thỏa thuận để bên mua chỉ thị người chuyên chở phát hành vận đơn đã xếp hàng cho bên bán, thuận tiện cho thanh toán bằng thư tín dụng.
DAP giao tại nơi đến: bên bán đưa hàng đến địa điểm chỉ định tại nước bên mua (ví dụ trước cổng nhà máy của khách hàng), chưa dỡ hàng là đã tính giao hàng. Khai báo hải quan nhập khẩu và thuế quan do bên mua xử lý.
DDP giao hàng đã nộp thuế: bên bán bao luôn khai báo hải quan nhập khẩu, thuế quan và các loại thuế nhập khẩu. Đối với bên mua là nhàn nhất, đối với bên bán là rủi ro lớn nhất, vì phải nắm rõ hệ thống thuế và thủ tục của nước nhập khẩu, phần lớn chỉ dùng khi có đối tác tại địa phương.
Chọn thế nào khi báo giá
- Bên mua có công ty giao nhận riêng hoặc hợp đồng cước: dùng FOB hoặc FCA, để họ tự đàm phán cước, hai bên đều đơn giản.
- Khách nhỏ lần đầu nhập khẩu máy, không có công ty giao nhận: dùng CIF hoặc CFR, bên bán giúp đặt tàu, khách yên tâm hơn; nhưng phải nhắc khách rằng rủi ro đã chuyển giao ngay tại cảng xuất khẩu.
- Khách muốn một giá đến tận xưởng: dùng DAP, thuế nhập khẩu do khách xử lý; DDP thì phải rất chắc chắn về thủ tục nước nhập khẩu mới nhận.
- Không dùng EXW được thì đừng dùng: trách nhiệm khai báo hải quan xuất khẩu sẽ trở nên mơ hồ, trừ khi bên mua có đại lý hoặc đại lý hải quan tại Đài Loan.
Dù chọn loại nào, trên bảng báo giá đều phải ghi rõ cảng hoặc địa điểm chỉ định, phiên bản Incoterms, cách đóng gói (ví dụ thùng gỗ xuất khẩu), và lắp đặt, chạy thử, hướng dẫn có bao gồm trong giá không. Lắp đặt và hướng dẫn không thuộc phạm vi của Incoterms, nhất định phải viết riêng.
Về cách báo giá xuất khẩu và điều kiện quen dùng của Dong-Yih Machinery (東逸機械), xin vui lòng gọi trực tiếp 06-257-4644 hoặc liên hệ qua trang Thông tin liên hệ. Quy trình xuất khẩu đầy đủ có thể tham khảo Tổng quan quy trình xuất khẩu máy.
Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Báo giá nên dùng FOB hay CIF?
Đáp: Bên mua có công ty giao nhận riêng, muốn tự đàm phán cước thì dùng FOB hoặc FCA; bên mua không có kinh nghiệm xuất nhập khẩu, muốn bên bán sắp xếp lịch tàu thì dùng CIF hoặc CFR. Điểm chuyển rủi ro của hai loại giống nhau, khác nhau ở chỗ ai sắp xếp cước biển và bảo hiểm.
Hỏi: CIF chẳng phải bên bán mua bảo hiểm sao? Tại sao sự cố trên biển bên mua phải đi đòi bồi thường?
Đáp: Rủi ro của CIF chuyển cho bên mua ngay khi xếp lên tàu ở cảng xuất khẩu, bên bán chỉ mua bảo hiểm thay. Người thụ hưởng đơn bảo hiểm là bên mua, có sự cố trên biển thì bên mua dùng đơn bảo hiểm đòi công ty bảo hiểm bồi thường.
Hỏi: Rủi ro của FOB chuyển giao khi nào?
Đáp: Vào thời điểm máy được đặt lên tàu ở cảng xuất khẩu. Hư hỏng trước đó (từ nhà máy đến cảng, trước khi xếp tàu) do bên bán chịu trách nhiệm.
Hỏi: Incoterms có bắt buộc ghi năm không?
Đáp: Khuyến nghị nhất định phải ghi, ví dụ "FOB Kaohsiung Incoterms® 2020". Các phiên bản cũ vẫn có thể được dẫn chiếu, không ghi năm dễ phát sinh tranh chấp về nội dung quy tắc.
Hỏi: Chi phí lắp đặt và hướng dẫn có tính trong CIF không?
Đáp: Không. Incoterms chỉ quản lý phân công về giao hàng, vận tải, bảo hiểm và thông quan, lắp đặt, chạy thử, hướng dẫn phải thỏa thuận riêng trong hợp đồng.